- ついに納車
6月のある日、ディーラーから火曜日に車がデリバリーされるとの連絡がありました。ナンバーやオプションを装着したりするので、用意出来るのが金曜日との事。なので金曜日の仕事終わりにディーラーに寄って納車となりました。
こちらが新たな相棒、ヴェゼルRSです。
新色のブルーがいい！
運転席周りはこんな感じ。
ボタン式のサイドブレーキとオートブレーキホールドはこれまで乗ってきた車になかったもの。特にオートブレーキホールドは信号待ちで停車中に足をブレーキペダルから離せるのだけど、ブレーキペダルから足を離せることに違和感ありあり。。
ハンドルはグリップが太くて握りやすく、スムースレザーの触感が素晴らしい。
今度高速に乗った時にクルコンを試そう。
安全装置系のボタン。
シートはウルトラスエードとレザーのコンビネーション。ホールド性も中々。
後席も広々。
荷室はこんな感じ。
フィットと同じで、後席座面をはね上げることができる。
もちろん分割可倒もできる。
コンベンショナルな1.5リッター自然吸気エンジン。ホンダといえばNAのVTEC。これも時代の波に押され今後はダウンサイジングターボやi-MMDハイブリッドに置きかわりそう。NAエンジンもこれが最後かもしれない。
18インチの手裏剣ホイール。タイヤは225/50R18のダンロップエナセーブ。
オプションで付けた光のアイテムパッケージ。
そのうちのスピーカーリングイルミ。早く夜に走ってみたい。
ステップガードもイルミネーション付き。
そしてドラレコ。何かあったときのために付けました。
- 100km走ってみて
土曜日に通勤路、日曜には加太方面のワインディングを走って来ました。
1.5リッターのエンジンは必要にして十分。CVTとのマッチングもスムーズ。遮音がしっかりしている反面エンジン音が聞こえにくいので、どこまで回っているのか音で分かりづらい。それ故に500-800回転くらい踏み込てないので、徐々に掴んで行きたいと思います。そうすればもう少し早く加速できそう。
気になっていた足回りの硬さも、杞憂だった。
足回りの変なばたつきやボディのヨレもない。コーナーでもしっかり踏ん張ってくれる。むしろ上手く18インチのタイヤをを履きこなしていると思う。ステアリングもちょうど良い重さ。必要ならリジカラを付けようと思っていたけど特にいらなそうだ。
結論としては、買い換えてよかった！
前車N-WGNが7月に2回目の車検を迎えるに当たって、今年の初めからN-WGNを乗り潰すか買い換えるか迷っていた。1月末にヴェゼルRSに新色のブルーが追加された時、大きく心が揺れたけど、お金の無駄遣いだと一旦は振り切った。しかし後輩の「なすびさん車好きですよね」の一言で、自分が車好きだったことを改めて思い知らされてから、これはもっと自分に素直になるべきだ！と思い直し買い替えを決めました。
という事で、これから新しい相棒と沢山走って思い出を作って行きます！
